1. شکستن لوله روغن با فشار بالا مربوط به کیفیت لوله روغن با فشار بالا و روش مونتاژ هنگام نصب لوله روغن با فشار بالا است. در مونتاژ یک لوله با فشار بالا باید به آن توجه کند ، اگر زاویه با اختلاف زیاد مطابقت نداشته باشد ، در اتصال لوله روغن به غلظت فشار و در نتیجه اتصالات در شکستگی لوله روغن منجر می شود. در این زمان ، فقط انژکتور را برای بازرسی جدا کنید و سپس یک شیر روغن را برای حل مشکل تغییر دهید.
2. شکستن خط سوخت فشار بالا و بارگیری دریچه خروجی بد ، اتصال خاصی دارد. آب بندی یا تخلیه دریچه خروجی خوب نیست ، و فشار باقیمانده لوله روغن با فشار بالا پس از مدت طولانی تجمع تولید لوله روغن با فشار بالا ، منجر به آسیب یا ترک های خستگی لوله روغن با فشار بالا می شود.
3. موتور در حال کار است ، مانند نازل انژکتور که ، پیستون همچنان به اسپری روغن ادامه می دهد ، فشار لوله روغن با فشار زیاد محدود است ، در برابر مقاومت در برابر این فشار ، مدت زمان طولانی است و لوله روغن با فشار بالا پارگی می کند. بنابراین ، پس از شکسته شدن خط سوخت پر فشار موتور دیزل ، باید بررسی کنید که آیا انژکتور پیچیده شده است یا خیر.
4. شکستن خط سوخت فشار بالا نیز با ارتعاش موتور دیزل رابطه خوبی دارد. لوله سوخت با فشار بالا در هر دو انتهای توسط مهره ثابت است و وسط آن فقط توسط لوله های سوخت از محوری قلع پشتیبانی می کند ، لرزش موتور دیزل ناشی از شوک لوله سوخت ناشی از شکستگی لوله سوخت ، مانند جایگزینی لوله سوخت با فشار بالا برای حل لرزش موتور دیزل قابل جایگزین نیست.
5. برخی از استادان تعمیر اتومبیل اغلب شکستگی لوله سوخت دیزل را با فشار زیاد پیدا می کنند ، در دو انتهای لوله سوخت فشار قوی قرار دارد ، و اتصال کانکتور و تزریق پمپ تزریق به آرامی مناسب نیست ، موقعیت نصب و راه اندازی صندلی محکم مناسب است ، مهره را در هر دو انتهای فشار لوله فشار قوی و فشار خون بالا فشار می آورد و لوله های فشار قوی لوله فشار بالا ، دیکیزل.
دوم ، چرا لوله سوخت فشار قوی موتور دیزل از روغن خارج نیست؟
قفسه روغن پمپ روغن پمپ فشار بالا ممکن است در موقعیت روغن (شعله ور) بچسبد ، می توانید طرف پنجره بازرسی پمپ روغن را باز کنید تا بررسی شود. از روغن بیرون نمی آید ، زیر پمپ روغن به مدرسه بروید ، من حدس می زنم که پلاگین تزریق گیر کرده است. اگر روغن تمیز نیست ، باید به موقع عنصر فیلتر دیزل را تمیز کنید.
سوم ، چرا موتور دیزل لوله سوخت با فشار بالا کار می کند؟
زیرا درجه حرارت خیلی زیاد است. مزایای موتورهای دیزلی با قدرت بالا و عملکرد اقتصادی خوبی است. روند کار موتورهای دیزلی و موتورهای بنزینی دارای مکان زیادی است ، هر چرخه کار همچنین چهار ضربه ، فشرده سازی ، کار و اگزوز را تجربه می کند. با این حال ، از آنجا که سوخت مورد استفاده در موتورهای دیزل دیزل است ، ویسکوزیته آن بیشتر از بنزین است ، تبخیر آسان نیست و دمای احتراق خودکار آن از بنزین پایین تر است ، بنابراین تشکیل مخلوط های قابل احتراق و روش های احتراق با موتورهای بنزینی متفاوت است. تفاوت اصلی این است که مخلوط موجود در سیلندر موتور دیزل ، احتراق فشرده سازی است نه احتراق. در موتور دیزل ، سیلندر هوا است ، فشرده سازی هوا در سیلندر تا انتهای دما تا 500-700 ℃ و فشار تا 40-50 فشار اتمسفر. پیستون نزدیک به ایستگاه فوقانی ، موتور روی پمپ فشار قوی به تزریق دیزل فشار قوی به سیلندر ، روغن دیزل ذرات روغن ریز را تشکیل می دهد و مخلوط هوای با فشار بالا و دمای بالا ، احتراق سوخت دیزل ، انبساط شدید ، و در نتیجه نیروی انفجاری ، فشار آوردن به پیستون می تواند به پایین بیاید تا دما بتواند به کار خود ادامه دهد ، در این زمان ، درجه حرارت می تواند به کار خود ادامه دهد ، جوی ها ، که در نتیجه مقدار زیادی از انرژی ایجاد می شود ، بنابراین موتورهای دیزلی به طور گسترده در وسایل نقلیه دیزلی بزرگ استفاده می شوند. بنابراین ، موتور دیزل به طور گسترده ای در اتومبیل های بزرگ دیزل استفاده می شود. موتورهای دیزل دارای صرفه جویی در مصرف انرژی و مزایای انتشار دی اکسید کربن هستند ، از جمله موتورهای بنزینی ، از جمله تمام موتورهای حرارتی قابل تعویض نیستند ، بنابراین ، موتورهای دیزلی با سرعت بالا پیشرفته ، انتشار گازهای گلخانه ای به استانداردهای اروپایی III رسیده اند ، به یک "موتور سبز" تبدیل شده اند ، به بسیاری از اروپایی و آمریکایی تبدیل شده اند بسیاری از نیروگاه جدید ماشین.
چرا موتور دیزل هنگام شتاب بعد از تعویض خط سوخت فشار بالا ، دود می کند؟
این یک پدیده طبیعی است. هنگامی که خودرو شتاب می یابد ، پدال گاز افزایش می یابد و میزان روغن در افزایش احتراق سوخت دیزل کافی نیست ، دود سیاه وجود خواهد داشت و دود سیاه به طور کامل سوخت دیزل در داخل کربن نیست. $ $
